Leiter Jakab – avagy olvasószerkesztő nélkül ki viszi haza a létrát

Sokszor halljuk, hogy a könyvpiac mérete évről-évre csökken. Ugyanakkor látszólag növekszik a megjelenő könyvek mennyisége, és sajnos ezzel párhuzamosan csökken minőségi színvonaluk. A magyarok nagy része nem rendelkezik azzal a szintű nyelvtudással, hogy eredeti nyelven vagy valamilyen világnyelven olvasson szórakoztató, szép- vagy szakirodalmat, így kénytelen a fordításokra hagyatkozni. Ezeknek két nagy baja van: az egyik, hogy a kisméretű, alig tízmilliós piac és az átlagos pár ezres vagy maximum pár tízezres példányszám miatt ezek a könyvek nagyon drágák. Ugyanazt a kötetet, amit magyarra fordítva 3-4 ezer forintért lehet megvenni, 1800 Ft körüli áron megkapja az angolul is tudó olvasó, ha puhakötésű, ún. paperback kiadásban kapható – akár a bestsellereket is. Igaz, a paperback-re általában a megjelenés után egy fél évet várni kell, de ennyi bőven eltelik néhány ritka kivételtől eltekintve a fordítás megjelenéséig is. Évek óta a nagyobb publicitást kapó könyveket előbb megpróbálom megvenni kedvenc angol könyvesboltomban a Pozsonyi úton és az esetek nagy részében sikerül is kb. a magyar könyv árának feléért.

Mire jó a bérlet

Napok óta alig jár busz és villamos Budapesten. Ezt mindenki tudja, mert vagy tapasztalja vagy olvasott, hallott róla. Nem lenne ekkora a gond, ha Budapestnek más nagyvárosokhoz hasonlóan normális metróhálózata lenne, legalább 6-8 vonallal, mert a metrósok dolgoznak. De nincs. Budán ráadásul nem jár se HÉV, se troli, így a város egy jelentős része gyakorlatilag megközelíthetetlenné vált. A félórás-egyórás követési időközökkel néha megjelenő járatok nem jelentenek megoldást, mert teljesen kiszámíthatalan a közlekedés. Így az a fura helyzet állt elő, hogy a még közlekedő járatok sincsenek nagyon tömve. A főváros vezetésének egy napba telt, nem szabad ragaszkodni a buszsávok szabadon hagyásához, arra pedig négy nap után sem jött rá, hogy ebben a helyzetben nem szabadna parkolódíjat szedni. Sokan mérföldeket gyalogolnak, mert autóval munkába menve napi többezer forintot kellene kiadnia parkolásra. Valószínűleg azért nem oldották fel a parkolást, mert nem akarják az autósokat auitóhasználatra bíztatni, mert a természet sem szereti a pestieket, a borongós, ködös, szélmentes időben a város levegőszennyezettsége is az égbe szökött. Ilyenkor viszont nagyon nem egészséges a városban sétálni. Szóval se busz, se villamos, se autó, se séta....

Globális blöff a malacnátha

Bár a hivatalos magyar politika még mindig kampányol az oltás mellett, a média pedig a sajnos elvétve előforduló halálesetekkel, mint szenzációval csalogatja az olvasókat, végre egy hivatalos álláspont is azt mondja, a WHO és a gyógyszergyártók közös pénzszerző akciója a H1N1-vírussal, mint pandémiával, azaz világjárvánnyal való fenyegétés és a nagy oltási kampányok.